瓦锡兰双进单出齿轮箱

瓦锡兰双进单出单级减速齿轮箱将两台发动机的功率传递到一个螺旋桨上,覆盖2000至25000千瓦的广大功率范围。

两根输入轴和输出轴之间为水平偏置。

可选项:

推进主机和螺旋桨之间的离合器

跟着主机转动的一级驱动PTO,或跟着螺旋桨转动二级驱动PTO

组合动力输出/动力输入(PTO/PTI)。

    应用领域

    双进单出齿轮箱用于将2台中速柴油机的输出功率传递到一根螺旋桨轴上。典型的应用包括:

    • 三用工作船(AHTS)
    • 高速巡逻艇
    • 配置中速(双燃料)发动机的大马力货船
    • 渡船

    双进单出齿轮箱的一个关键尺寸是水平偏置距离,这是由两个推进主机之间所需的服务空间所决定的。瓦锡兰双进单出齿轮箱可与瓦锡兰发动机按下表所示的搭配使用,也可与其他品牌的发动机组合。

    技术信息

    Double input gear tech-information

    特点

    动力输出(PTO)

    所有瓦锡兰齿轮箱可提供一个或多个PTO,用于驱动轴带发电机、压缩机或泵等设备。对于单速垂直和水平齿轮箱,标准型PTO作为一级驱动;而对于双速齿轮箱,PTO可选择一级或二级驱动。

    只要发动机旋转,一级驱动的PTO就会随之旋转。
    而二级驱动的PTO会随着螺旋桨轴的旋转而旋转。

    动力输入(PTI)

    大多数瓦锡兰齿轮箱可配置组合式PTO/PTI。在PTI模式下,轴带交流发电机也可作为电动机使用。PTI通常用于以下操作模式:

    PTI“助推”模式用于在推进主机动力不能满足船舶总推力需求的场合。对于这种模式,齿轮箱PTO轴上不一定需要配置离合器。
    PTI“安全返港”模式用于应对推进主机故障时的紧急情况。对于这种模式,齿轮箱上至少需要2个离合器。

    液压动力装置

    大多数瓦锡兰齿轮箱都配置有专门为齿轮箱和可调桨设计的组合液压系统。这样就不需要增加单独为可调距调螺距的液压油动力单元,从而降低了造船厂的安装成本和船东的运营成本。出于安全考虑,齿轮箱上配置的液压泵都以机械方式直接驱动。根据要求,所有的齿轮箱都可配置外部的独立的液压油动力单元。

    特殊齿轮箱

    基于标准的瓦锡兰齿轮箱类型,可根据要求提供定制式解决方案。

    示例:

    • 斜偏置
    • 多个动力输出轴(PTO)
    • 大功率PTO
    • 大功率动力输入/专门用于混合推进的齿轮箱

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    参考案例

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