瓦锡兰定距桨

瓦锡兰定距螺旋桨(FPP)由行业领先的的瓦锡兰水动力学专家团队设计,每个设计都借鉴了LIPS和瓦锡兰数十年来的经验和数据,并根据具体船舶和客户需求,应用到高质量的螺旋桨设计和生产中。  

螺旋桨效率、噪音和振动要求是主要的设计考虑因素,从而确保不同航速和功率密度条件下以及各类船舶中的最佳性能。独特的瓦锡兰Cunial®螺旋桨材料提供卓越的铸造、机械加工和抗疲劳性能。  

螺旋桨和螺旋轴系设计工具基于在计算、模型测试结果、计算流体动力学(CFD)和实船试验结果等方面的深厚知识与经验。综合这些能力,我们确保交付的每一个螺旋桨都具有最高质量和性能标准。

    应用领域

    单体定距螺旋桨是指将轮毂和叶片铸成一体的螺旋桨。瓦锡兰可以生产满足各种各样叶片数量和尺寸要求的定距螺旋桨。这些定距桨都是采用最新技术定制设计,因此能保证最高的效率和最低的噪音和振动水平。所用的Cunial®材料提供了极佳的铸造、加工和抗疲劳性能。瓦锡兰产品的另一个优点是易于维修。定距桨是需要最高效率、可靠性和坚固性时的不二之选。定距桨通常安装在远洋船舶上,例如:

    • 集装箱船
    • 油轮
    • 散货船
    • 干货船
    • 客运班轮

    每艘船舶的船体都有自己的特点,为了使其达到尽可能高的整体效率,螺旋桨必须与发动机和船体完美匹配。螺旋桨设计始终应根据具体的应用而定制,因此离不开经验丰富的流体动力学设计团队和现代设计工具运用。  

    瓦锡兰的流体动力学工程师还专精于为更先进的应用进行高端定距桨设计,比如:

    • 科考船
    • 海军舰船

    这些船舶通常需要对水下辐射噪声进行严格控制。

    为了进一步节能,瓦锡兰定距桨可以配备一个瓦锡兰开发的高效节能桨帽(EnergoProFin),或者提供与之配套的,瓦锡兰高效舵解决方案(Energopac)。对重载螺旋桨,可以配套提供高性能导流罩。OPTI优化设计通过彻底分析螺旋桨的性能以及螺旋桨与船体的相互作用,可实现更大的燃料节省。

    Energopac
    主要益处
    • 最佳性能和效率,同时尽量减少噪音和振动水平
    • 改善船舶EEDI/EEOI
    • 利用当下的最新技术进行量身定制式设计
    • 卓越的流体动力学指引
    • 适用于所有功率级别的定距桨推进方案
    • 利用瓦锡兰独特的Cunial®螺旋桨材料,最大限度地降低螺旋桨重量
    • 适用于所有船级社和应用的可靠推进解决方案
    • 符合EPA船舶许可2013的要求(使用EAL)
    • 可提供无污染的艉轴管布置
    • 安装简便
    • 易于维护,具有良好的可修复性
    • 搭配Energopac、EnergoProFin和OPTI优化设计,增加燃料节省
    技术信息

    Replacement propellers

    瓦锡兰深厚的设计知识和广泛的现代设计工具能在更新改造螺旋桨时显著提高其效率。基于过时的设计原理或不合适的运行条件(比如慢速航行)的现有螺旋桨可以被更新替换,从而减少燃油消耗。效率提高幅度最高可达15%。

    更换螺旋桨的主要原因包括:

    • 提高效率
    • 适应新的船舶运行模式,如需要慢速航行等运行工况
    • 螺旋桨损坏过于严重,无法修复
    • 将螺旋桨设计升级至现代标准
    • 降低螺旋桨引起的压力脉冲
    • 纠正不良的初始设计

    可选项目

    每艘船舶的轴系结构都有自己的设计与要求,我们的螺旋桨轴线装置采用成熟有效的基本设计,这使得安装变得很容易:

    • 液压工具组
    • 液压螺母组件
    • 液压环
    • 螺旋桨轴和中间轴
    • 液压法兰联轴器
    • 液压套筒联轴器

    轴线配件供应范围

    • 高效舵(Energopac)
    • 高性能导流罩
    • 推进控制系统
    • 组装式定距桨
    • 高效节能桨帽
    • 带或不带轴承的艉轴管
    • 密封件和轴承
    • 推力轴承
    • 扭矩测量装置
    • 转轴装置
    • 轴接地装置
    • 轴制动器
    • 防渔网装置
    • 渔网割刀

    咨询服务

    • 流体动力学优化和详细的螺旋桨设计
    • 轴系设计
    • 对中计算
    • 横振计算
    • 顶升载荷计算
    • 顶升载荷测量评估
    OPTI优化设计
    •  OPTI优化设计方法以多年的成熟经验为基础,我们累计已生产超过10000套定距桨和20000套可调桨。其设计均采用了最顶尖的技术和最先进的设备,以确保实现尽可能高的性能和效率水平。因此,船东和运营商得以通过减少燃料消耗和废气排放,得到了降低运营成本和减少环境影响的好处。
    • OPTI优化设计过程的重点在于船舶的总推进效率,这最终决定了其燃料消耗水平。而推进效率又取决于螺旋桨的效率以及螺旋桨和船舶之间的相互作用。在推进理论中,这种相互作用以船体效率和相对的旋转效率来表示。
    • 在过去,沿船体尾部流过的水流和通过螺旋桨的水流是分别优化的。虽然通过螺旋桨和船体尾部水流(用尾流场来表示)在螺旋桨设计时总是会被考虑,但船体和螺旋桨之间的相互作用却被认为不会因为不同的螺旋桨设计而改变。但如今,我们利用现代计算流体动力学(CFD)工具,可以将船舶和螺旋桨一起计算,从而找到最佳组合方式。
    • 另一个好处是,CFD计算可以在模型比例和全尺度条件下进行。在这之前,性能总是通过模型测试来判断的,而CFD使得分析全尺度船体的性能成为可能,这对于船东来说才是真正重要的。
    Single screw
    高效节能桨帽
    瓦锡兰EnergoProFin是一种带有鳍片的节能螺旋桨帽帽,装在旋转的螺旋桨上。它通过减弱桨毂涡流,以及从螺旋桨叶片后方的涡流中回收动能来提高推进效率。

    EnergoProFin可平均节省2%的燃油,投资回报期不到一年。
     
    EnergoProFin

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