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GATE RUDDER™

门舵

降低油耗,提高推力,改善操纵性

传统的舵的布置会产生额外的阻力,而瓦锡兰的门舵将舵叶布置在较好的位置,减少了阻力,从而降低了船舶的燃料消耗。这种布置方式还带来了出色的操纵能力,同时改善了噪音和振动特性。将高升力舵叶布置在螺旋桨两侧,可提高舵叶转动速度,更快地改变航线,急停更为迅速。

瓦锡兰与Kuribayashi Steamship Co., Ltd.的合作关系将加快门舵技术在多种船舶的应用。瓦锡兰的推进和机械集成专业技艺,同日本专利持有者的门舵技术与知识相结合,将使整个船舶行业的船东从这一技术概念中受益。

Gate Rudder

主要益处

  • 减少5%或更多的燃料消耗
  • 提高操纵性和保持既定航线的能力
  • 改善噪音和振动特性
  • 改善急停性能
  • 将机械结构放在船尾更远处,增加货仓容积

技术概念

瓦锡兰门舵是一种创新的节能和操纵装置,其独特的设计由布置在螺旋桨两侧的两块门舵叶片组成。在航行过程中,在螺旋桨和转向系统有利的流体动力作用下,所产生的推力性能得以提高。与传统的船舵布置形式不同,门舵片可以在转向过程中旋转其角度位置,从而改变螺旋桨和门舵片上的流体动力负荷。经过验证,这对于提升效率有着积极影响,尤其是在多变的海况、天气或海流中。门舵在操纵方面具发挥着使门舵从产生推力的装置变为引导推力的装置的功能。

由此能带来减少燃料消耗的益处,具体取决于船舶的类型、运行状况以及参考螺旋桨和舵的情况。
对螺旋桨载荷较高的船舶,比如集装箱船或多用途船,使用门舵技术可以得到较高的功率节省。在输入参数已知的情况下,瓦锡兰可以对任何船舶的功率节省进行估算,但通常会显著高于5%。门舵技术的主要应用领域为单桨船舶。门舵技术还可以通过提高转弯速度来减少转弯半径,从而改善操纵性能。在横移模式下,它可以在高达80度的角度产生推力,从而能在特定情况下可以不需要使用侧推。
瓦锡兰提供的门舵技术是一套完整的系统,包括:

  • 高升力舵叶、顶板、舵杆和舵柱
  • 转向装置,包括液压系统
  • 门舵控制装置,包括控制柜和与自动驾驶仪和桥楼控制装置的接口
  • 桥楼控制装置
  • 门舵系统与螺旋桨一起设计,从而确保其适配以达到最佳性能 
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