P&O Ferries运营爱尔兰、大不列颠和欧洲大陆之间的横渡船。P&O Ferries将两艘货船改装成也可以运载乘客的船舶，并分别重新命名为Pride of Canterbury和Pride of Kent。达尔文改装项目的动力源自于P&O Ferries对客户负责任的理念、信任以及社会和环境责任。 

Ross 은 “P&O Ferries의 핵심 포인트는 안전, 신뢰성, 효율성 및 환경적 영향”입니다. 이러한 목적을 달성하기 위한 방안 중 하나가 바로 선박에 가변 피치 프로펠러(CPP)를 장착하는 것이었습니다.



借助流体动力学提升效率

Ross 은 “움직이는 차 밖으로 머리를 내밀면 머리의 각도에 따라 받는 힘이 어떻게 변하는지 느낄 수 있습니다. CPP 역시 유체 역학을 제외하고는 이와 같은 원리입니다. 피치를 변경함으로써 조건에 맞게 다양한 추진력을 이끌어냅니다.”
 
CPP系统实现了优异的性能和机动性，完美适合涉及不同工况的常规航行路线和港口停靠船舶——例如Pride of Canterbury及其姐妹舰

Ross 은 “P&O Ferries는 선박들의 작동 변수를 위해 가장 신뢰할 수 있고 효율적인 장비가 필요했습니다.”라고 강조합니다.
由于桨叶改良和EnergoProFin节能螺旋桨帽（鳍片与螺旋桨一起旋转），能源效率得以提升。瓦锡兰EnergoProFin可以节省多达5%的燃料，且投资回收期不到一年。燃料用量减少不仅节约了开支，还能减少环境影响。 

随时随地为您服务

除了为新船或改装船提供CPP以外，瓦锡兰还提供CPP服务及24/7服务支持。不同的船需要不同的维护，但普遍需要在五年和十年之后进行检查和维护。其中包括检查、清洁、状态评估及预防性维护。

CPP服务让船东可以明确估计生命周期成本、降低总体拥有成本、借助瓦锡兰全球足迹获得备件和物流便利。

Ross은 “바르질라는 세계 최고 수준의 추진 전문지식을 보유하고 있습니다. P&O Ferries는 바르질라 전문가들의 즉각적인 지원을 받고 있습니다. 여기에서 핵심은 선박운항시간의 극대화입니다. 바르질라는 유연하고 신속한 고품질 유지보수 서비스를 통해 선박의 운항 불능시간의 최소화를 위해 노력하고 있습니다.  



为旧船提供新的解决方案 

一艘船的使用寿命可能长达数十年，因此过时解决方案是一件需要被纳入考量的重要事情。当一件旧设备达到使用年限时，获取替代品需要时间。通过控制器过时规划使停工风险最低化至关重要。 
 
Ross은 “바르질라는 제어 시스템을 검토하고 P&O Ferries가 전체적으로 유효한 최신 제어 시스템을 갖출 수 있도록 하고 있습니다. P&O Ferries의 구식 제어 방식을 없애기 위한 노력 등 리스크 완화가 현대 사업의 큰 부분을 차지하고 있습니다.”라고 설명합니다.
总体系统升级通常是确保稳定运行并保证备件可用性的解决方案。它可以减少燃料消耗量并提高可靠性，从而显著节约成本。  
   
英吉利海峡是全世界货物和人员流转的大动脉之一。光P&O Ferries每天就有超过20条多佛-加来航线，而这对他们的船队提出了特定的要求。  
  
Ross에 따르면 “바르질라는 수요를 파악하기 위해 P&O Ferries를 비롯한 모든 파트너들과 밀접하게 협력하고 있으며 파트너들이 안전, 신뢰성, 효율성 및 수익성을 개선할 수 있도록 추진 및 기타 솔루션을 제공하고 있습니다.”

이 구간 운항 시에는 좁은 해협, 암초, 빙하등 열악한 운항 조건을 직면하게 됩니다. 발트해의 수역과 인근의 북극 지역은 대개 연중 내내 빙하로 덮여 있어 안전한 구간 횡단을 위해 선박의 항로수를 제한할 수밖에 없습니다.
 
所有这些使得在此航行成为了一项非常具有挑战性的任务，因此船舶设计必须符合特殊的冰级标准才能顺利完成航程

발트해 운항을 위한 선박 건조

Lady Hanneke就是这样一艘船。这艘船由荷兰航运公司Wijnne Barends运营，往返于近俄罗斯北部的北极港口Arkhangelsk与几乎处于冰冻状态的圣彼得堡港之间。毫无疑问，这要求船舶具备其他船所没有的功能。

“我们的常规航线位于北欧地区和俄罗斯。根据天气情况的不同，航程持续9至10天。”Lady Hanneke总工程师Roman Bobrov解释道。“某些港口在冬季有大量冰川，特别是Arkhangelsk。因此，我们需要确保将船舶建造成冰级船，增加船体、船舵厚度和螺旋桨保护。Lady Hanneke是一艘1A冰级船。” 

这些额外保护让Lady Hanneke这样的船舶能够航行于波罗的海，即使在冬季也能在破冰船的协助下航行。但是，这也意味着船舶需要额外的动力来承受额外的重量，才能保持速度和效率。为了解决这项特殊的挑战，Wijnne Barends向瓦锡兰寻求帮助。 

바르질라의 Luuk Hijlkema는 “Wijnne Barends는 주로 빙하 지역에서 선박을 운항하고 있어 상당한 법적 책임과 연료 효율성을 필요로 합니다. 따라서 바르질라에게는 매우 중요한 고객입니다. 신뢰할 수 있는 선박을 운행하기 위해서는 그러한 요소들이 필수적입니다. 더불어, 향후 온실가스 기준을 준수하는 것 또한 매우 중요합니다.”라고 강조합니다.



在生态敏感区航行

降低温室气体排放（GHGs）是Wijnne Barends的一项关键要素，尤其是考虑到波罗的海的生态敏感性。这里是各种独特动植物的所在地，且受全世界最严格的环境准则约束。在此航行的船舶需要控制排放，同时确保尽可能最少的排放足迹。 

通常这对大多数船队所有者和运营商来说就是Catch-22，他们会发现自己很难在减少排放的同时确保船舶能够保持速度。燃料效率更高通常意味着速度降低，这反过来会影响一条航线的盈利。考虑到所有这些，瓦锡兰制定了一项符合甚至超越了Wijnne Barends要求的解决方案。

Hijlkema은 “Wijnne Barends는 처음에는 상트페테르부르크 항구 당국의 2000 kw 프로펠러 요구에 대응할 수 있는 선박 솔루션 개발을 의뢰했습니다. 그 과정에서 바르질라는 완벽한 해양 시스템 통합 업체로서의 경험을 토대로 실제 필요한 동력은 절반뿐임을 깨달았습니다.”라고 그 당시를 회상했습니다.

Hijlkema은 또한 “바르질라는 시스템 통합 방식으로 선박의 작동 상황을 파악할 수 있도록 엔진에서 프로펠러까지 선박의 모든 측면을 바라보는 완벽한 추진축계 시스템 개발했고, 실시간 운항 조건에 부합하고 관련 문제를 해결하는 솔루션 역시 개발했습니다.”라고 덧붙였습니다. 



통합 축계 시스템

바르질라의 가변 피치 프로펠러(CPP)는 이러한 난관을 해결하는 데 최고의 솔루션임이 입증되었습니다. 유체 역학적 설계로 추진 효율성을 개선함으로써 속도를 개선하고 연료 소비를 줄이며 선박 운항 성능도 개선했습니다.

통합 추진시스템의 적용을 통해 Lady Hanneke에 CPP, 속도를 줄이지 않고도 연료 효율성을 개선할 수 있는 엔진 에코 모드, 다양한 부하 변화를 처리함으로써 선박이 일정한 부하를 처리할 수 있도록 하는 배터리 팩, 엔진 작동과 수명을 개선하는 독특한 기어박스 솔루션을 비롯한 최첨단 솔루션을 장착했습니다. 

“最重要的一点是发动机的生态模式。现在，发动机能够以较低的转速运转，由此改善了燃料经济性。并且，结果表明在增压模式下运转的燃料经济性堪比同吨位的其他船舶且不会损失速度。”Bobrov说道

“它更加灵活了，因为如果我们在冰上航行需要更多动力的话，我们总是需要连接辅助发动机才能推进。所以，它显著改善了我们的燃料消耗状态，我们通常尽可能使用生态模式，以此节约成本、节省燃料并保护大自然。”他补充说。 

结果非常成功。它每年节省了大约45吨燃料，并减少了145吨CO2排放量。这意味着，与其他设计类似的船舶相比，它节省了约4%的燃料。这是在推进系统中使用较小功率发动机所能获得的最重要的益处。 

“CPP系统让我们能够操作并轻松调整速度来达到良好的经济性，并准时抵达，当然在恶劣气候条件下和操纵过程中也能做到。”Bobrov解释道。

6艘Lady Hanneke同类船舶都配备了瓦锡兰可调螺距螺旋桨及其他相关的技术，由此宣告了波罗的海海洋运输与贸易新时代的到来。 

“我们与瓦锡兰有过愉快的合作经验。他们始终能够及时、快速地解决突然出现的问题。所以，在我看来，Wijnne Barends和瓦锡兰合作非常愉快。”Bobrov总结道。