이 구간 운항 시에는 좁은 해협, 암초, 빙하등 열악한 운항 조건을 직면하게 됩니다. 발트해의 수역과 인근의 북극 지역은 대개 연중 내내 빙하로 덮여 있어 안전한 구간 횡단을 위해 선박의 항로수를 제한할 수밖에 없습니다.
所有这些使得在此航行成为了一项非常具有挑战性的任务,因此船舶设计必须符合特殊的冰级标准才能顺利完成航程
발트해 운항을 위한 선박 건조
Lady Hanneke就是这样一艘船。这艘船由荷兰航运公司Wijnne Barends运营,往返于近俄罗斯北部的北极港口Arkhangelsk与几乎处于冰冻状态的圣彼得堡港之间。毫无疑问,这要求船舶具备其他船所没有的功能。
“我们的常规航线位于北欧地区和俄罗斯。根据天气情况的不同,航程持续9至10天。”Lady Hanneke总工程师Roman Bobrov解释道。“某些港口在冬季有大量冰川,特别是Arkhangelsk。因此,我们需要确保将船舶建造成冰级船,增加船体、船舵厚度和螺旋桨保护。Lady Hanneke是一艘1A冰级船。”
这些额外保护让Lady Hanneke这样的船舶能够航行于波罗的海,即使在冬季也能在破冰船的协助下航行。但是,这也意味着船舶需要额外的动力来承受额外的重量,才能保持速度和效率。为了解决这项特殊的挑战,Wijnne Barends向瓦锡兰寻求帮助。
바르질라의 Luuk Hijlkema는 “Wijnne Barends는 주로 빙하 지역에서 선박을 운항하고 있어 상당한 법적 책임과 연료 효율성을 필요로 합니다. 따라서 바르질라에게는 매우 중요한 고객입니다. 신뢰할 수 있는 선박을 운행하기 위해서는 그러한 요소들이 필수적입니다. 더불어, 향후 온실가스 기준을 준수하는 것 또한 매우 중요합니다.”라고 강조합니다.
在生态敏感区航行
降低温室气体排放(GHGs)是Wijnne Barends的一项关键要素,尤其是考虑到波罗的海的生态敏感性。这里是各种独特动植物的所在地,且受全世界最严格的环境准则约束。在此航行的船舶需要控制排放,同时确保尽可能最少的排放足迹。
通常这对大多数船队所有者和运营商来说就是Catch-22,他们会发现自己很难在减少排放的同时确保船舶能够保持速度。燃料效率更高通常意味着速度降低,这反过来会影响一条航线的盈利。考虑到所有这些,瓦锡兰制定了一项符合甚至超越了Wijnne Barends要求的解决方案。
Hijlkema은 “Wijnne Barends는 처음에는 상트페테르부르크 항구 당국의 2000 kw 프로펠러 요구에 대응할 수 있는 선박 솔루션 개발을 의뢰했습니다. 그 과정에서 바르질라는 완벽한 해양 시스템 통합 업체로서의 경험을 토대로 실제 필요한 동력은 절반뿐임을 깨달았습니다.”라고 그 당시를 회상했습니다.
Hijlkema은 또한 “바르질라는 시스템 통합 방식으로 선박의 작동 상황을 파악할 수 있도록 엔진에서 프로펠러까지 선박의 모든 측면을 바라보는 완벽한 추진축계 시스템 개발했고, 실시간 운항 조건에 부합하고 관련 문제를 해결하는 솔루션 역시 개발했습니다.”라고 덧붙였습니다.

통합 축계 시스템
바르질라의 가변 피치 프로펠러(CPP)는 이러한 난관을 해결하는 데 최고의 솔루션임이 입증되었습니다. 유체 역학적 설계로 추진 효율성을 개선함으로써 속도를 개선하고 연료 소비를 줄이며 선박 운항 성능도 개선했습니다.
통합 추진시스템의 적용을 통해 Lady Hanneke에 CPP, 속도를 줄이지 않고도 연료 효율성을 개선할 수 있는 엔진 에코 모드, 다양한 부하 변화를 처리함으로써 선박이 일정한 부하를 처리할 수 있도록 하는 배터리 팩, 엔진 작동과 수명을 개선하는 독특한 기어박스 솔루션을 비롯한 최첨단 솔루션을 장착했습니다.
“最重要的一点是发动机的生态模式。现在,发动机能够以较低的转速运转,由此改善了燃料经济性。并且,结果表明在增压模式下运转的燃料经济性堪比同吨位的其他船舶且不会损失速度。”Bobrov说道
“它更加灵活了,因为如果我们在冰上航行需要更多动力的话,我们总是需要连接辅助发动机才能推进。所以,它显著改善了我们的燃料消耗状态,我们通常尽可能使用生态模式,以此节约成本、节省燃料并保护大自然。”他补充说。
结果非常成功。它每年节省了大约45吨燃料,并减少了145吨CO2排放量。这意味着,与其他设计类似的船舶相比,它节省了约4%的燃料。这是在推进系统中使用较小功率发动机所能获得的最重要的益处。
“CPP系统让我们能够操作并轻松调整速度来达到良好的经济性,并准时抵达,当然在恶劣气候条件下和操纵过程中也能做到。”Bobrov解释道。
6艘Lady Hanneke同类船舶都配备了瓦锡兰可调螺距螺旋桨及其他相关的技术,由此宣告了波罗的海海洋运输与贸易新时代的到来。
“我们与瓦锡兰有过愉快的合作经验。他们始终能够及时、快速地解决突然出现的问题。所以,在我看来,Wijnne Barends和瓦锡兰合作非常愉快。”Bobrov总结道。