瓦锡兰31DF发动机

瓦锡兰31DF发动机是新一代中速发动机的代表,旨在设立效率和整体排放性能的全新基准。

瓦锡兰31DF发动机是同类产品中功率最大的,提供8至16缸的配置范围选择。功率输出范围为4.6至9.6兆瓦,转速为720和750转/分。瓦锡兰31DF发动机为四冲程发动机带来了同级别发动机中最佳的燃油经济性,同时在整个运行范围内始终保持出色的性能。凭借每缸的高功率输出,它得以实现更小的占地面积和具有成本效益的安装。瓦锡兰W31DF发动机延长大修间隔时间,显著提高了船舶可用性,同时也减少了检修时间和成本,从而实现行业领先的生命周期运营。

瓦锡兰31发动机被吉尼斯世界纪录认定为世界上最高效的四冲程柴油发动机。

 
    优势
    瓦锡兰31系列在船舶的整个生命周期内始终保持高效率和环保价值。
    • 宽运行范围内的最低油耗。
    • 气缸功率为同类最高,达到610千瓦/缸。
    • 提供柴油、双燃料(DF)和纯燃气(SG)版本。
    • 使用燃气时满足IMO Tier 3,燃用柴油时并配置SCR时也满足IMO Tier 3。SCR对燃油消耗的影响极小。
    • 广泛的验证和瓦锡兰丰富的制造经验确保发动机的运行可靠性。
    • 来自瓦锡兰广泛的全球服务网络的支持。
    技术数据
    瓦锡兰31DF发动机IMO Tier III
    发动机缸径310 mm燃油规格:甲烷值80
    活塞冲程430 mm燃油 700 cSt/50°C
    单缸功率600 kW/cyl
     7200 sR1/100°F
    转速750 rpmISO 8217,ISO-F-RMK 700 ISO-F-DMA类,ISO-F-DMB,ISO-F-DMZ,ULSF
    平均有效压力29.6 bar  
    BSEC 7350 kJ/kWh
    BSGC 7140 kJ/kWh
    活塞速度10.75 m/s
    发动机平台AA*BCF重量(带/不带飞轮)*,吨
    瓦锡兰8V31DF6080641732513111149657,5 t
    瓦锡兰10V31DF6720705732513111149665.2 t
    瓦锡兰12V31DF7682783331443460154676,5 t
    瓦锡兰14V31DF8321847331443460164685.5 t
    瓦锡兰16V31DF8962911331443460164693.2 t
    *干重参考值,实际会有变化
     额定功率
    机型

     kW
      
    8V314800
    10V316000
    12V317200
    14V318400
    16V319600
    W31 technical data W
    下载手册

     瓦锡兰UNIC是用于瓦锡兰四冲程发动机的嵌入式发动机控制系统,其中包含了瓦锡兰数十年的经验、知识和专长,能使发动机安全、环保节能、可靠且灵活地运行。请阅读手册了解更多信息。

    瓦锡兰UNIC

    油耗和能耗
    • 在ISO标准参考条件下,按85%的负荷
    • 燃油低热值,49 700 kJ/kg
    • 允差5%
    • 油耗和能耗包含发动机机带泵
    • 天然气
    • 气体燃料低热值,不低于28 MJ/Nm3
    应用领域

    瓦锡兰31发动机适用于广泛的船舶类型和应用,既可以作为机械推进主机,也可以用作电力推进主机,或者用作辅助发电机组。它还可以按定速度或变转速优化运行。在近海领域,瓦锡兰31发动机是近海补给船和钻井船或半潜船的完美解决方案,即运行灵活性、高功率密度、长大修间隔时间以及高水平安全性。

    甲烷值

    瓦锡兰甲烷值计算器

    我们为船东和运营商开发了这一工具,用于计算气体燃料的甲烷值。 计算结果表明给定的气体品质是否适合用于瓦锡兰的双燃料发动机。

    Methane CH4
    mol%
    EthaneC2H6
    mol%
    PropaneC3H8
    mol%
    Iso-butane (2-Methylpropane)i-C4H10
    mol%
    N-butanen-C4H10
    mol%
    Iso-pentane (2-Methylbutane)i-C5H12
    mol%
    N-pentanen-C5H12
    mol%
    EthyleneC2H4
    mol%
    PropyleneC3H6
    mol%
    Neo-pentane (2,2-Dimethylpropane) neo-C5H12
    mol%
    Mix-hexaneMix C6H14
    mol%
    Mix-heptaneMix C7H16
    mol%
    N-Octanen-C8H18
    mol%
    Carbondioxide C02
    mol%
    CarbonmonoxideC0
    mol%
    HydrogenH2
    mol%
    Nitrogen N2
    mol%
    Hydrogen sulfideH2S
    mol%
    Total mol%
    Wärtsilä Methane number (WMN)
    Propane Knock Index (PKI)
    本计算工具为瓦锡兰所有,仅供客户作为参考,瓦锡兰有权随时进行变更。
    Business White Paper - Hybrid propulsion is part of the future for RoPax ferries

    商业白皮书:混合动力推进构成客滚渡轮的未来

    “绿色”无疑是当今航运业最主要的概念,这一点在渡轮领域尤其真实。环境方面的考虑,以及优化运营效率的需要,在世界各地渡轮运营商的议程上都占据着重要位置。

    混合动力系统正越来越多地出现在各种类型的船舶上,其中以渡轮尤甚,因为它们有更大几率在适用严格环境法规的区域内运行。

    下载这份白皮书,更好地了解如何为您的客滚或滚装渡轮选择最合适的动力系统配置,不仅满足今天的需求,也迎接明天的趋势。

    2020年时代的航运——燃料与推进机械的选择

    环境问题导致排放法规变得越来越严格,从陆上工业法规的制定开始,如今也影响到了航运业。航运业最近面临多项新规出台,并将很快迎来其他主要法规。从2020年起,全球燃料硫含量启用0.5%的上限,加上规定氮氧化物排放量必须比IMO Tier I水平低80%的Tier III规定,航运业将不得不考虑当今标准解决方案以外的替代方案。

    white-paper-shipping-2020

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