瓦锡兰双速齿轮箱

瓦锡兰双速齿轮箱专为具有多种操作模式或多种速度工况的船舶而设计,让它们获得显著的经济和环境效益.

与单速机械推进系统相比,可节省高达15%的燃料,这要归功于双速齿轮箱的主要特点:可以选择降低螺旋桨的转速,同时仍保持船舶速度不变。

与单速机械推进系统相比,可节省高达15%的燃料,这要归功于双速齿轮箱的主要特点:可以选择降低螺旋桨的转速,同时仍保持船舶速度不变。

主要益处

    高推进效率
    • 瓦锡兰双速齿轮箱让那些经常在不同螺旋桨负荷下运行的船舶能够采用高效的推进系统设计。从原动机到可调桨的能量损失很小,采用可选择两种螺旋桨转速的齿轮箱,这样就能在发动机转速保持恒定的情况下,在不同负荷下保持较高的推进效率。因此,降低转速并增加螺旋桨螺距可以在降低负荷时提高螺旋桨效率。
    • 在不需要最高航速或最大螺旋桨推力时,通过让船舶的螺旋桨低速运行,与单一机械推进系统相比,燃料消耗最多可减少15%。与此同时,氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)的排放相应地得到降低。
    • 尽管螺旋桨的转速降低,但发动机的转速保持不变,因此齿轮箱驱动的轴带发电机(PTO)可以正常工作。
    可靠性
    • 瓦锡兰双速齿轮箱专为重载应用而设计,出色的可靠性是它最突出的特点。
    • 齿轮箱具有精密研磨的单螺旋齿,并进行齿形修正,以确保良好的负荷分布和低噪音运行。
    • 小齿轮和输出轴上使用滑动轴承,PTO轴上使用低摩擦轴承。推力轴承则为自调整滑动轴承。
    • 能传递高扭矩的多片式离合器液压控制和冷却。离合器啮合采用软接排程序,以确保驱动主机在螺旋桨升速时不会承受过度的冲击。
    • 冷却器和电动泵都安装在齿轮箱上。
    混合动力推进
    • 混合动力推进系统的螺旋桨可以由柴油发动机或电动机单独驱动,或是由两者同时驱动。对于很少需要全螺旋桨动力的船舶而言,混合动力推进是一个理想的选择。
    • 与其安装一个并非必需的,而且将经常在较低负荷下运行的较大功率主机,倒不如通过使用一个较小功率的主机与一个电动机并联运行,来提供螺旋桨所需要的最大动力。
    • 电动机由辅助发电机组提供动力,混合动力推进系统可以在较低航速时提高整体效率。
    • 对于一艘双螺旋桨船,如果运行在较低航速时,一台推进主机可以同时为螺旋桨和轴带发电机提供动力。这个轴带发电机可以驱动另一根推进轴系的电动机上。通过这种方式,一台推进主机可以同时为两根轴的螺旋桨提供动力。主机将以高负荷、高效率状态运行,而螺旋桨则处于低转速、高效率的运行状态。
    冗余推进
    • 某些单螺旋桨船舶,比如成品油轮和渔船,可能多一个船级符号,要求系统必须在推进主机故障时提供冗余推进。配置了瓦锡兰双速齿轮箱就可很好地满足这一规范要求——轴带发电机可以作为电动机使用,动力则由发电机组提供。螺旋桨则运行在在低速高效区,从而满足规范要求的最低冗余航速所需的实际推力可以大大减少。
    减少噪音和振动
    • 瓦锡兰双速齿轮箱在船内和船外都能减少高达20分贝的噪音音量,这使得船员和乘客能享受到更大的舒适度,而减少的水下辐射噪声对捕鱼船和地震船而言非常重要,广大的海洋生物也能免受噪音之害。

    参考案例

    Libas

    Libas号

    2004年交付的Libas号是瓦锡兰船舶设计部为满足全球远洋船队的未来需求而设计的围网船和拖网船的组合方案成果。

    了解关于Libas号的更多信息

    产品全息图

    主要特点

    动力输出(PTO)

    所有瓦锡兰齿轮箱可提供一个或多个PTO,用于驱动轴带发电机、压缩机或泵等设备。对于单速垂直和水平齿轮,标准型PTO作为一级驱动;而对于双速齿轮,PTO可选择一级或二级驱动。

    只要发动机旋转,一级驱动的PTO就会随之旋转。

    而二级驱动的PTO会随着螺旋桨轴的旋转而旋转。

    特殊齿轮箱

    基于标准的瓦锡兰齿轮箱类型,可根据要求提供定制式解决方案。

    示例:

    • 斜偏置形式
    • 多个动力输出轴(PTO)
    • 大功率PTO
    • 大功率动力输入/专门用于混合动力推进系统的齿轮箱

    动力输入(PTI)

    大多数瓦锡兰齿轮箱可配置组合式PTO/PTI。在PTI模式下,轴带发电机也可作为电动机使用。PTI通常用于以下操作模式:

    PTI“助推”模式用于在推进主机动力不能满足船舶对总推力需求的场合。对于这种模式,齿轮箱PTO轴上不一定需要配置离合器。

    PTI“安全返港”模式用于应对推进主机故障时的紧急情况。对于这种模式,齿轮箱上至少需要配置2个离合器。

    液压动力装置

    大多数瓦锡兰齿轮箱都配置有专门为齿轮箱和可调桨设计的组合液压系统。这样就不需要增加单独为可调距调螺距的液压油动力单元,从而降低了船厂的安装成本和船东的运营成本。出于安全考虑,齿轮箱上配置的液压泵都以机械方式直接驱动。根据要求,所有的齿轮箱都可配置外部的独立的液压油动力单元。

    在发动机转速保持恒定的情况下,采用可选择两种螺旋桨转速的齿轮箱,就能在不同的负荷下保持很好的推进效率。

    技术信息

      功率范围
      2-speed gears Power range
      尺寸
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      使用瓦锡兰双速齿轮箱,可节省高达15%的燃油

      新闻稿

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