岸电解决方案有助于节省燃料

瓦锡兰岸电解决方案可帮助船舶节省燃料和减少排放，因为当船舶靠港时，可接入陆上电网。否则这些船舶将不得不使用辅助发电机组来供电。

岸电系统正在成为新造船舶的标准配置，也是现有船舶的热门改造选择。

什么是岸电？

岸电连接是指船舶在靠港时可以接入陆上电网。采用这样的供电方式，船舶就不必使用辅助发电机组来供电。这可减少排放，降低噪音。

岸电也可以用来给船载电池充电。
岸电连接的其他名称可以是：

这些术语通常在IEC-80005标准化插电解决方案中使用（IEEE SA - IEEE/IEC 80005-1-2019常用于高压系统），该解决方案确保船舶能够在任何商业港口连接岸电。

陆上电网（例如8kV, 50Hz）向位于港口岸上的电制转换系统供电，如预装式电气间或集装箱等。

在预装式电气间或集装箱，电制被转换为IEC标准，即60hz和（对于大多数船舶而言）6.6kV，或用于电池充电的直流电。电制转换系统包括变频器、变压器、冷却和消防系统。

然后，电缆拖拽系统将粗电缆吊到船上。在船上，进线配电板布置在一个封闭舱室内，操作员在该舱室内将岸电连接到船上的电网。

岸电通常通过变压器（如果船舶电网是低压系统）连接到主配电板。瓦锡兰岸电连接控制系统和内置的安全功能可确保安全、无缝操作。

岸电作为替代船舶供电

替代供电（AMP）时，可以关闭发电机组并从岸上获取电力。这可减少船舶的排放和燃料消耗。

集装箱船和客船通常使用替代船舶供电解决方案。当前立法规定，从2030年起，在欧盟港口，这两种类型的船舶都必须使用岸电。其他船舶类型包括滚装船、液化天然气运输船、油轮、渡轮和大型游艇。

充电（或渡轮充电）一词用于各种替代和非监管或定制的解决方案，这些解决方案为动力电池提供岸电，或为混合动力船舶提供岸电，以便为其电池充电。

一种可充电的船载储能系统可使船舶在不启用发动机的情况下运行。使用零碳岸上电网进行充电意味着，当使用电池供电时，船舶可以实现零碳运行。

充电解决方案的主要优点是连接时间较短。这对于渡轮而言非常重要，因为渡轮每次折返上下客时只有几分钟的时间来给电池充电。

与替代船舶供电系统一样，所有船舶充电系统都具有类似的陆上配置，不只是仅仅电缆拖拽系统——该设施是将电力输送到船舶的可见部分。

岸电连接将节省燃料，减少船舶排放——还有五个更令人兴奋的原因，为什么投资船岸电正当时！

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