近海航运:新造船与改装解决方案

让您的小型商船从容应对未来航运需求。无论您计划建造新船,还是升级现有船舶,瓦锡兰都是您开启绿色航程的理想伙伴。

近海航运:面向小型商船的新造船与改装解决方案

在日新月异的小型商船市场中,船队更新已成为必然趋势。大量船舶临近运营寿命终点,船东亟需灵活且面向未来的解决方案,以满足国际海事组织(IMO)及各地日益严苛的脱碳目标。

瓦锡兰为建造新船的小型商船船东及船舶设计方提供支持,凭借推进系统集成解决方案,实现性能、合规性与成本效益的三重平衡。

无论您计划建造新船,还是有意升级现有船舶,瓦锡兰都是您在小型商船领域的战略合作伙伴。

如何大幅降低燃油成本?系统集成设计方案为您支招

船舶动力传动系统、能量传递与航行工况的统筹考虑至关重要。将推进系统成功融入船舶设计,可显著降低燃油消耗,实现降本增效。点击观看2分钟短视频,了解更多详情:

沿海油轮热门解决方案

航行于近海航线的油轮需满足多样化运营要求,常以短期租船协议开展业务,面临航程、载荷条件与航速的频繁变化。

优化沿海油轮的初始投资(CAPEX)与运营成本支出(OPEX),是保障船舶竞争力与盈利能力的关键所在。

船舶类型:沿海油轮
典型吨位范围:3,000–15,000载重吨
核心优选方案:

  • 混合动力推进系统(发动机+ 轴发装置+ 电池储能系统+ 能源管理系统):保障系统冗余性与操作灵活性,实现港口零排放作业。
  • 多燃料适配中速发动机(如瓦锡兰25系列):兼容液化天然气(LNG)与氨燃料,为未来脱碳提供技术保障。
  • 配备先进舵机的可调螺距螺旋桨(CPP)系统:提升船舶在变载荷工况下的操纵性与运行效率。

支线集装箱船热门解决方案

支线集装箱船为小型集装箱船舶,主要承担集装箱从中小型枢纽港至大型区域枢纽港的转运任务。相较于近海航运领域其他船型,支线船航线更具可预测性,与所服务枢纽间的干线运输高效衔接。

对支线集装箱船而言,优化初始投资(OPEX)是实现盈利运营与保持市场竞争力的核心。

船舶类型:支线集装箱船
典型箱位范围:500–3,000标准箱(TEU)
核心优选方案:

  • 带电池削峰功能的混合动力推进系统:优化燃油消耗,从容应对冷藏集装箱载荷峰值。
  • 搭载NextDF技术的双燃料发动机(兼容LNG):大幅降低排放与甲烷逃逸,适用于欧盟监管水域。
  • 节能技术(如瓦锡兰EnergoFlow与EnergoProFin):提升推进效率,降低燃油消耗。

杂货船与近海散货船热门解决方案

杂货船与近海散货船需满足多元化运营需求,常以短期租船协议运营,面临航程、装载条件与航速的多样变化。

优化初始投资(CAPEX)与运营成本(OPEX),是保障杂货船与近海散货船盈利能力和市场竞争力的关键。

船舶类型:杂货船
典型吨位范围:
3,000–30,000载重吨

船舶类型:近海散货船
典型吨位范围:
3,000–30,000载重吨

核心优选方案:

  • 模块化柴电或混合动力推进系统:灵活适配不同货物载荷与航程工况,支持电动卸货作业工况。
  • 多燃料适配发动机平台(如瓦锡兰2531系列):功率可灵活扩展,兼容未来燃料,保障长期合规运营。
  • 瓦锡兰门舵或优化的可调螺距螺旋桨+导流罩:提升船舶操纵性与燃油效率,尤其适用于浅水及近海作业。
  • 瓦锡兰EcoControl系统:智能匹配最佳螺旋桨螺距与发动机负荷,实现显著节油。

面向小型商船船东的新造船解决方案

如果您希望小型商船具备高可靠性、卓越操纵性及低排放乃至零排放运营能力,瓦锡兰是您的理想之选,我们将为您量身定制集成解决方案。

选择面向未来的可靠投资

  • 燃油效率、运营效率、排放合规、全生命周期成本控制
  • 多燃料适配、数字化
  • 推进、动力与自动化系统集成,协同运行效能更佳
优化设计,从容应对日趋严苛的法规要求

在法规持续升级的时代背景下,小型商船船东与运营商选择具备脱碳能力的船舶设计已成为战略要务。投资可扩展模块化的推进、动力与自动化系统集成,可确保船舶长期符合IMO目标及区域法规要求——即使未来法规标准持续收紧。瓦锡兰前瞻布局的解决方案,不仅能提升运营灵活性,更可简化未来升级流程,助力船舶在全生命周期内始终保持竞争力、高效性与环保性能。

法规与市场背景

随着海事行业向可持续发展转型的步伐不断加快,近海航运领域正面临法规日趋严苛、市场预期持续变化的双重挑战。

欧盟地区:欧盟排放交易体系(EU ETS)与《欧盟海运燃料法规》(FuelEU Maritime)重塑合规标准。

全球层面:船舶能效现有指数(EEXI)与碳强度指标(CII)等基准要求,意味着即使是船龄较新的船舶也需接受评估,以保障持续运营资质与竞争力。IMO《净零排放框架》为2050年及远期海运脱碳奠定坚实基础。

市场层面:货主、金融机构与租船方的环保要求日益严苛,更倾向于选择环保资质优秀的船舶。

如何应对法规与市场双重压力

  • 新造船采用一体化脱碳技术、灵活动力系统与数字化方案,可更好满足法规与客户双重需求。
  • 现有船舶可考虑混合动力改造、发动机升级、合规性改装等战略性改装方案。
  • 全生命周期规划,助力船东做出科学合理的投资决策。

面向新造船的智能推进系统

瓦锡兰智能推进系统采用集成设计理念,将发动机、电池系统、螺旋桨系统、电气系统及数字控制系统整合为一套高度优化的解决方案。各设备协同运行,从交付使用的第一天起,即可实现效能、灵活性与合规性的最大化。

该推进系统采用模块化架构,以中速发动机、可调螺距螺旋桨(CPP)、轴发装置(PTO/PTI)、电池系统(ESS)及能源管理系统(EMS)为核心构建。系统可根据船舶运营工况量身定制,无论是实现港口静音作业、变速航行节油,还是获取额外操纵动力,均可轻松满足。

核心优势:

  • 多燃料适配——兼容液化天然气、甲醇及氨燃料
  • 混合动力——支持纯电动模式与削峰运行
  • 冗余设计,安全可靠——多动力源保障关键作业稳定运行
  • 减排显著——岸电接入实现港口零排放停靠,降低温室气体排放总量
  • 全生命周期高效——专为长期合规运营与便捷维护设计

该系统是沿海油轮、支线船及散货船的理想之选,尤其适用于欧盟监管水域,或对性能与适应性均有严苛要求的租船运营场景。

探秘瓦锡兰小型商船智能推进系统核心设备

3D illustration of a gas carrier with solutions from Wärtsilä

 

推进系统核心设备包括

  • 可调螺距螺旋桨(CPP):确保船舶在多种工况航行时的灵活性。主机通过带轴发系统(PTO/PTI)接口的单级齿轮箱,与可调螺距螺旋桨实现机械连接。OPTI设计技术可提升螺旋桨性能,优化桨叶-船体配合效果。
  • 艏侧推:提升船舶操纵性能
  • 瓦锡兰ProTouch推进控制系统:界面友好,集成EcoControl等先进功能
  • 瓦锡兰GATE RUDDER™门舵:提升船舶操纵性与运行效率

 

搭载瓦锡兰智能推进系统,您的小型商船可实现更长使用寿命,轻松满足当前及未来的碳强度指标(CII)要求。

主机

瓦锡兰智能推进系统搭载四冲程中速发动机,具备业界领先的多燃料适配能力。发动机可采用弹性安装方式,有效降低振动与水下辐射噪声。根据所选燃料类型,瓦锡兰可提供经优化的尾气后处理系统(选择性催化还原装置/洗涤塔)与燃料供应系统集成解决方案。

3D drawing of main engine on a vessel

电能转换系统

船载电能转换系统采用交流并配备直流母线。航行时,电力主要由变速轴带发电机提供;靠港时,可通过岸电接入供电。系统配备辅助发电机组作为备用电源,轴带发电机亦可在助推和安全返港(PTI/PTH)模式下作为电动机运行。

3D drawing of Power conversion on a vessel

电池储能系统(ESS)

电池储能系统接入直流母排,是实现瓦锡兰智能推进系统混合动力功能的核心。船用认证锂离子电池的容量与功率,均根据船舶实际运营工况定制。直流母排设计可在船舶全生命周期内,便捷集成太阳能电池板、燃料电池等新型能源装置。

3D drawing of Battery-based ESS on a vessel

燃料储存和供应系统

燃料储存和供应系统可灵活适配多种燃料类型,覆盖传统液体燃料、液化天然气(LNG),以及氨、甲醇等未来燃料。

3D drawing of fuel storage and supply on a vessel

系统运行模式详解

瓦锡兰一体化智能推进系统支持多种运行模式,精准匹配近海船队实际运营需求。无论船舶处于港口操纵、低负荷巡航,还是泊位怠速工况,每种模式均以优化燃油消耗、降低排放、提升可靠性为设计核心。

机械运行模式——船舶按传统模式航行

主机驱动螺旋桨,辅助发电机组为船舶日用负载供电。

机械模式下,船舶以传统方式航行,是所有作业场景下的系统的常用运行模式。

混合动力模式——适用于航行与操纵作业

主机为螺旋桨提供动力,同时驱动轴发装置(PTO)为船舶日用负载供电。电池系统(ESS)进一步提升可调螺距螺旋桨(CPP)的灵活性,实现削峰填谷、负荷瞬时响应、发动机负荷优化及备用电力保障。

该模式是航行作业的常用模式,亦可适用于船舶操纵作业。

纯电动模式——适用于低速航行与操纵作业

辅助发电机组为轴发装置(PTI)供电,构成小型电力推进系统。储能系统(ESS)以削峰模式运行。

纯电动模式完美适配低速航行与船舶操纵工况。小型原动机与储能系统(ESS)协同运行,可显著降低燃油消耗与排放。此外,该模式还能提供“安全返港”冗余。

零排放模式——适用于低速操纵与零排放航行

船舶日用负载与推进动力全部由电池系统(ESS)提供。

由于电池需承担全部电力负荷,该模式适用于低速航行或操纵作业的短时段运行;若船舶因载货导致电力需求过高,该模式则可能无法启用。

零排放模式下,船舶可实现低速操纵与航行,兼具零排放、低噪音、低振动的环保优势。

Boost加速模式——实现最大设计航速

主机与轴发装置(PTI)共同为螺旋桨提供动力,辅助发电机组与电池系统(ESS)协同为船舶日用负载及轴发装置(PTI)供电。

该模式可支持船舶达到最大设计航速(通常仅需在特殊工况下偶尔启用),同时最大限度降低船舶装机功率。

机动运行模式——实现高效灵活操纵

主机为螺旋桨提供动力,同时驱动轴发装置(PTO),并与电池系统(ESS)协同为船舶日用负载及操纵侧推供电,实现削峰填谷、备用电源保障与功率瞬时响应。

机动运行模式下,门舵发挥关键作用,助力船舶实现更小转弯半径、横向平移及快速制动。

船舶日用模式——无岸电接入时独立运行

岸电是船舶靠港时的首选电源,但船舶在锚泊或无岸电设施的港口时,亦可独立运行。该模式下,辅助发电机组为船舶日用负载供电,必要时可为电池系统(ESS)充电。

由于电池系统(ESS)可吸收装卸货期间起重机、泵组等设备产生的功率波动,辅助发电机组可按船舶平均日用负载选型,始终运行于最优负荷区间,降低燃油消耗。

发电机组模式——应急备用运行

该备用模式下,发动机与螺旋桨脱开,通过轴发装置(PTO)作为发电机组运行,为船舶日用负载供电,必要时可为电池充电。

当岸电与辅助发电机组均无法使用时,该模式可提供额外冗余保障。

瓦锡兰如何助力小型商船船东加速脱碳征程

  • 瓦锡兰可提供多维度推进系统方案对比分析,基于温室气体排放、初始投资(CAPEX)、运营成本(OPEX)、船舶能效设计指数(EEDI)、碳强度指标(CII)等核心参数,开展公开透明的方案对标评估。
  • 技术规格书涵盖详尽的供货范围,助力推进系统与船舶整体技术规格的高效整合。
  • 功能规格说明书将阐述各推进系统方案的集成方式,并详细说明系统功能与运行模式。

结合推进系统技术规格与功能规格的综合分析,可帮助船东全面了解解决方案的应用潜力。

对于船舶设计师而言,该分析可助力推进系统与船舶设计的无缝集成。

查阅实用资源合集:船舶设计师必备解决方案

船舶改装为何依然至关重要

对于仍有剩余使用寿命的小型商船,针对性改装方案可带来显著效益,例如:

  • 发动机升级改造,降低燃油消耗
  • 船舶合规改装,满足EEXI/CII要求
  • 改装可行性评估服务
  • 全生命周期规划与船队整体战略制定

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