如果您正在考虑向低碳燃料转型，甲醇是一个极具吸引力的选择。绿色甲醇有望成为零碳燃料，并且满足当前及未来的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放目标。因此，甲醇作为船用燃料对于任何类型的船舶而言都是一种极具吸引力的选择，并能够帮助船东和运营商迈向更加可持续的未来之路。
如果您的发动机目前正在使用柴油，转换成使用甲醇会减少发动机排放。这样可以显著提高您的EEXI（现有船舶能效指数）和CII（碳强度指标）评级。
尽管正在进行能源转型，但船舶在其整个生命周期内不太可能使用同一燃料。除甲醇外，还有很多其他可持续船用燃料。这一页总结了未来燃料发展的最新资讯。.
如果您目前正在使用柴油（重质燃料油-HFO），转换成燃用甲醇后可以减少高达7%的二氧化碳排放（燃料舱至艉流）、99%的硫氧化物排放和60%的氮氧化物排放。另外，使用可再生能源制成的绿色甲醇有望成为零碳燃料。
了解关于绿色甲醇及其他甲醇“颜色”的更多信息：将 甲醇用作船用燃料 - “这是您正在寻找的解决方案吗？”
选择甲醇还是其他脱碳解决方案取决于您运营区域内的燃料可得性，以及哪些解决方案对您的船舶最具技术和经济意义。
甲醇作为燃料的技术早已成熟并在实际应用中得到验证。基于DNV的信息，目前已有22艘船以甲醇为燃料运营。其中两艘，一艘RoPax和一艘领航船，主机是四冲程柴油机改装的。其余的都是装有二冲程主机的油轮。这些油轮在设计时就考虑到可以使用甲醇作为燃料运行。
探讨四个真实案例- 分别来自游轮、渡轮、商船和近海领域。了解船舶运营商如何已经利用甲醇解决他们的难题，以及您如何开始使用甲醇直接实现减排。
在建造以甲醇为燃料的船舶时，船舶设计必须为燃料储存、设备、管道和干线管道留出空间。瓦锡兰正在开发帮助船东减少温室气体排放的一系列发动机和燃料供应系统。我们是拥有甲醇发动机和甲醇-柴油双燃料发动机经验的少数船用发动机制造商之一。例如，瓦锡兰率先推出灵活燃料大缸径中速四冲程发动机，该发动机在Stena Germanica渡轮上自2015年以来就一直在使用甲醇燃料。瓦锡兰32 甲醇发动机目前已经可以实现工厂交付，其他几款甲醇机型正在开发或设计阶段。我们还计划在2023年推出为新造船设计的商业上可行的4-5 MW发动机产品。
如果您希望了解甲醇发动机是否适合贵公司的新造船项目，请联系我们免费咨询，包括……。
如果您在考虑改装现有船舶使用甲醇，需要考虑诸多因素。您可能需要将现有发动机改装成可使用甲醇，或将现有发动机更换成可使用甲醇的发动机，比如瓦锡兰32 甲醇发动机。此外，还需要在船上安装某些辅助设备、安全和控制系统，还需要加装甲醇储罐。
瓦锡兰可以提供以下服务协助您进行初步决策：
我们还可以提供甲醇运行所需的关键设备，改装您现有发动机使用甲醇或提供新的甲醇发动机。
想了解更多吗？联系瓦锡兰谈论您的可选方案，或进行全面的无义务可行性研究。
了解关于甲醇燃料船舶方案的更多信息。
了解适应未来发展、能够减排和推进船舶脱碳的甲醇供能系统。从发动机、储存和燃料处理到减排，一站式的完整、全面集成化解决方案让您受益匪浅。
在甲醇进入发动机之前，瓦锡兰MethanolPac提供完整的燃料供应系统，包括燃料加注站、燃料舱相关设备，甲醇处理设备以及控制及监测系统。
自20世纪80年代以来，瓦锡兰32发动机就一直是造船厂、运营商和船东的首选，已经为船舶市场供应超5,300台发动机。以此历史为依托建造的瓦锡兰32 甲醇发动机开创了低碳运营的新时代。
甲醇作为燃料在甲醇发动机内燃烧时，其产生的氮氧化物比燃油少50%，因此瓦锡兰32 甲醇发动机符合国际海事组织Tier II排放限制。采用选择性催化还原技术后，比如配置瓦锡兰氮氧化物还原装置（NOR），发动机就能满足国际海事组织Tier III排放限制。
瓦锡兰32 甲醇发动机可以使用甲醇和/或燃油运行。甲醇燃烧产生的氮氧化物比燃油少50%，因此，瓦锡兰32 甲醇发动机符合国际海事组织Tier II排放限制。
基于氮氧化物（NOx）选择性催化还原（SCR）技术的排放后处理系统。您的瓦锡兰发动机配置了NOR后将同时满足IMO Tier III和EPA Tier III法规要求。
改装现有船舶使用甲醇
改装现有船舶使用甲醇是船队脱碳和提高船舶EEXI和CII评级的一种方法。十多年来，瓦锡兰不断投资于发动机改装技术，而且发动机改装后已经成功使用甲醇运行多年。每次改装都是一个从初步可行性研究、设计和工程到发动机改装，以及燃料舱、管道和安全系统等相关设备安装的完整项目。每艘船舶都需要量身定制的方案，瓦锡兰将全程为您提供指导。
发动机改装技术目前可用于ZA40S发动机，不久后还可用于瓦锡兰32和46F发动机。
四冲程发动机甲醇改装是改造现有船舶使用甲醇燃料的完整解决方案。范围包括发动机改装、燃料处理系统和自动化和控制系统，而且从工程设计到落实，瓦锡兰将全程为您提供指导。
二冲程未来燃料改装运用创新性燃料喷射技术，大大减少集成化复杂程度、资本成本和船上占用空间 -使液化天然气和未来燃料的环境优势能够惠及更广泛的船舶。
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