瓦锡兰定距桨

单体定距螺旋桨是指将轮毂和叶片铸成一体的螺旋桨。瓦锡兰可以生产满足各种各样叶片数量和尺寸要求的定距螺旋桨。这些定距桨都是采用最新技术定制设计，因此能保证最高的效率和最低的噪音和振动水平。所用的Cunial®材料提供了极佳的铸造、加工和抗疲劳性能。瓦锡兰产品的另一个优点是易于维修。定距桨是需要最高效率、可靠性和坚固性时的不二之选。定距桨通常安装在远洋船舶上，例如：

• 集装箱船
• 油轮
• 散货船
• 干货船
• 客运班轮

每艘船舶的船体都有自己的特点，为了使其达到尽可能高的整体效率，螺旋桨必须与发动机和船体完美匹配。螺旋桨设计始终应根据具体的应用而定制，因此离不开经验丰富的流体动力学设计团队和现代设计工具运用。  

瓦锡兰的流体动力学工程师还专精于为更先进的应用进行高端定距桨设计，比如：

• 科考船
• 海军舰船

这些船舶通常需要对水下辐射噪声进行严格控制。

为了进一步节能，瓦锡兰定距桨可以配备一个瓦锡兰开发的高效节能桨帽（EnergoProFin），或者提供与之配套的，瓦锡兰高效舵解决方案（Energopac）。对重载螺旋桨，可以配套提供高性能导流罩。OPTI优化设计通过彻底分析螺旋桨的性能以及螺旋桨与船体的相互作用，可实现更大的燃料节省。

•  OPTI优化设计方法以多年的成熟经验为基础，我们累计已生产超过10000套定距桨和20000套可调桨。其设计均采用了最顶尖的技术和最先进的设备，以确保实现尽可能高的性能和效率水平。因此，船东和运营商得以通过减少燃料消耗和废气排放，得到了降低运营成本和减少环境影响的好处。
• OPTI优化设计过程的重点在于船舶的总推进效率，这最终决定了其燃料消耗水平。而推进效率又取决于螺旋桨的效率以及螺旋桨和船舶之间的相互作用。在推进理论中，这种相互作用以船体效率和相对的旋转效率来表示。
• 在过去，沿船体尾部流过的水流和通过螺旋桨的水流是分别优化的。虽然通过螺旋桨和船体尾部水流（用尾流场来表示）在螺旋桨设计时总是会被考虑，但船体和螺旋桨之间的相互作用却被认为不会因为不同的螺旋桨设计而改变。但如今，我们利用现代计算流体动力学（CFD）工具，可以将船舶和螺旋桨一起计算，从而找到最佳组合方式。
• 另一个好处是，CFD计算可以在模型比例和全尺度条件下进行。在这之前，性能总是通过模型测试来判断的，而CFD使得分析全尺度船体的性能成为可能，这对于船东来说才是真正重要的。