可调桨（CPP）可在不改变发动机转向的情况下使船舶前进和后退。瓦锡兰可调桨系统包括几个部分。
瓦锡兰可调桨系统是一个定制设计的组合，包含：
定制和优化的轴系配置符合船舶要求，使其适合于特定的项目，并为船舶提供卓越的操作性能。
瓦锡兰的流体动力学专家将为每个项目设计定制螺旋桨，根据客户的要求，在燃油消耗和舒适度之间实现最佳平衡。
如果船舶的主要航线涉及多种运营条件，瓦锡兰可调桨系统将成为理想选择。
在以下情况下，您的船舶可能受益于瓦锡兰的可调桨系统：
可调桨的螺距可以调整，因此即使在定转速运行时也能满足不同的功率需求。
从中受益的船舶类型包括：
瓦锡兰的可调桨系统是中低速内燃机机械推进的理想选择。通过减速齿轮箱和动力输出/输入（PTO/PTI)系统，该系统可以转变为一个极其高效和灵活的混合动力推进系统，实现：
船舶发动机可以与智能推进控制系统通讯，根据实际运行模式提升发动机和螺旋桨的效率。燃料优化基于可调桨螺距和发动机转速组合，将在运输过程中节省燃料。操作安全且非常高效。
瓦锡兰可调桨系统效率高，性能优，能最大限度地减少噪音和振动。
如果多运行工况的船舶在正常运行时有一个或两个螺旋桨不使用，采用轻阻拖曳桨能够节省燃料。
相比跟转桨或锁定的螺旋桨，轻阻拖曳桨可减少阻力和节省燃料。
向前推进时的桨叶位置
拖曳时的桨叶位置
两头型渡轮。渡轮的船首和船尾都装有推进螺旋桨，在航行过程中，前面的螺旋桨不工作。
双螺旋桨船舶。双桨集装箱船或货船/滚装船在长时间低速运行时，例如当航行路线涉及高速和低速操作时，只有一个螺旋桨工作。
另外一个好处是，双桨船舶采用轻阻拖曳可以在船舶不停止运行的情况下，对其中一条轴系进行维护。
装有辅助推进器的船舶。装有中心螺旋桨和两侧推进器的船舶在需要低速航行时，可只使用两侧的推进器。
装有替代推进装置的船舶。风帆游轮或风帆游艇使用风力推进，当不使用机械推进系统时，螺旋桨置于轻阻拖曳状态可最大限度地减少阻力。
“全球约有2万艘船舶正在使用可调桨（CPP），每4艘船舶中就有1艘采用瓦锡兰的可调桨。
功率范围1000kW起，无上限
瓦锡兰可调桨的伺服油系统有三种配置方式：
瓦锡兰提供多种可调桨毂系列供选择（最高输入功率达60MW）：我们将为您的需求找到最佳匹配。
这两种桨毂类型可满足需要可调桨系统的船舶的需要。
了解其他客户从瓦锡兰可调桨系统中收获的裨益
P&O轮渡公司是爱尔兰、英国和欧洲大陆之间轮渡的著名运营商，其核心是安全性、可靠性、效率和环境影响。实现这些目标的方法之一是为坎特伯雷骄傲号（Pride of Canterbury）渡轮及其姊妹船安装可调桨（CPP）。
可调桨系统具备出色的性能和可操作性，非常适合于常规航线可能包括多种运营工况以及需频繁停靠港口的船只——就像坎特伯雷骄傲号及其姊妹船一样。
波罗的海和周边北极地区的狭窄海峡、分散陆地和冰层对过往船舶构成了危险。这导致该地区的航运具有挑战性，船舶必须按照特殊的冰级标准设计。
汉内克夫人号就是一艘按该冰级标准设计的船舶。这艘1A冰级船舶由荷兰航运公司Wijnne Barends运营。
由于波罗的海的生态敏感性，低温室气体排放对Wijnne Barends而言至关重要。在低排放和航行速度之间取得平衡可能具有挑战性。事实证明，瓦锡兰可调桨（CPP）是应对这些挑战的综合解决方案的一个重要组成部分。
综合解决方案取得了巨大成功，与其他类似设计的船舶相比，汉内克夫人号可节省4%的燃料。
为满足您不断变化的需求，瓦锡兰的可调桨服务部门可为您提供支持，无论您的船舶及其设备位于何处。瓦锡兰的可调桨服务系统可让您的船舶保持平稳运行，并显著降低运营成本。请关注我们的有关可调桨系统的可用服务。
我们支持定期检查和维护，并满足计划外的维修需求。有了这种支持，您将能够专注于您的核心业务。
瓦锡兰 EcoControl 作为一款智能船舶推进控制系统，能够自动选取螺旋桨螺距与发动机转速间的最高效设定值，并对参数进行实时调整。借助这一智能调控机制，船舶效率最高可提升 7%，进而显著降低燃料消耗，实现更经济的航行。
请联系瓦锡兰，了解我们的可调桨及其系统，以及如何提升您船队的性能的相关解决方案。
