瓦锡兰集团，新闻稿，2014年11月10日
韩国大宇造船与海洋工程有限公司（DSME）订购了54台瓦锡兰双燃料发动机，为正在建造的用于北极环境的172,600立方米破冰型液化 天然气运输船提供动力。这些运输船将用于支持俄罗斯北部亚马尔液化天然气项目。新建船舶为加拿大Teekay LNG Partners与中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）的合资公司以及中海集团液化天然气投资有限公司(CSLNG) 与日本商船三井株式会社的合资公司所有。这些发动机是10月份向瓦锡兰韩国合资公司——瓦锡兰现代发动机公司（WHEC）订购的。
瓦锡兰该型号发动机能够使用液化天然气（LNG）、重燃料油（HFO）或低粘度船用柴油（MDO）运行，但主要将以液化天然气为燃料。当在北极海域 航行时，发动机将在零下50℃的环境温度下作业，当破除超过2米厚的冰层时甚至需要在有限时间内允许发动机负荷急剧变化的工作模式下工作。瓦锡兰能够满足 这些要求严苛的设计标准正是赢得这份合同的一个关键因素。
瓦锡兰将为每艘液化天然气运输船提供12缸和9缸瓦锡兰50DF双燃料发动机。这些瓦锡兰发动机能为每艘船提供总计64,350kW的输出功率。
瓦锡兰船舶动力部副总裁Lars Anderson先生表示：“这个非常重要的订单再一次证实了瓦锡兰在双燃料发动机技术领域的技术领先地位。2006年第一艘液化天然气运输船上就装配瓦 锡兰50DF双燃料船用发动机，这也为这个行业设定了一个新趋势，之后所有新造液化天然气运输船中有65%都装配了瓦锡兰双燃料发动机。该发动机相比其他 对手取得了巨大成功，原因在于它绝佳的推进效率以及燃气运行模式所带来的显著环保优势。”
瓦锡兰迄今共为160多艘船提供了瓦锡兰50DF双燃料设备。
瓦锡兰50DF双燃料发动机
瓦锡兰50DF双燃料发动机有多种不同配置，包括从6缸直列到18缸V形配置型号，每个气缸提供950/975 kW功率和最高17,100kW的总机械输出。发动机速度在50Hz和60Hz应用下为每分钟500或514转。最高热效率高于其他燃气发动机。
当以燃气模式运行时，发动机的氮氧化物（NOx）排放比现行国际海事组织条例的规定值至少低85%，而二氧化碳（CO2）排放则比常规船用柴油发动机低约25%。此外，硫化物（SOx）与颗粒排放几乎为0%，可以忽略不计。
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Lars Anderson先生
瓦锡兰船舶动力部四冲程销售副总裁
电话： +65 6265 9122
lars.anderson@wartsila.com
Marit Holmlund-Sund 女士
瓦锡兰集团船舶动力部企业沟通与市场部高级经理
电话：+358 10 7091439
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瓦锡兰简介
瓦锡兰是国际领先的动力系统解决方案提供商，为海洋及能源市场提供贯穿整个使用周期的动力系统解决方案。瓦锡兰重视技术创新和整体效率，并以此将船舶和发 电厂客户的环保和经济效益最大化。2013年，瓦锡兰拥有员工大约18700名，净销售额总计为47亿欧元。公司在全球70个国家和地区设立了将近200 家分支机构。瓦锡兰是芬兰赫尔辛基纳斯达克 OMX 的上市公司。
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