在中国生产的首台采用高压SCR(选择性催化还原)系统的瓦锡兰二冲程发动机已经推出。该系统用于沪东重机有限公司(HHM)生产的瓦锡兰5缸RT-flex58T-D二冲程低速发动机。SCR反应器也由沪东重机制造。这是符合国际海事组织(IMO)发动机氮氧化物(NOx)排放Tier III规定的首个SCR系统。
配备SCR系统的瓦锡兰发动机将安装在一艘22,000吨多用途新船上,该船由浙江欧华造船股份有限公司为太古轮船有限公司(CNCo)建造。这艘船计划于今年第二季度交付使用,船在设计上为安装SCR系统留出了足够的空间。这将使该船能够满足Tier III氮氧化物排放控制规定。
这个SCR系统是由沪东重机和温特图尔发动机有限公司(WinGD),即瓦锡兰与中国船舶工业集团公司(CSSC)的合资公司联合开发的,采用瓦锡兰的基础设计,进而使之能够满足发动机和船只的特殊要求。瓦锡兰自20世纪90年代末开始生产降低氮氧化物排放的高压SCR系统至今。该系统把尿素溶液喷入废气流,使之发生反应,从而消除氮氧化物的排放。因为反应器位于发动机排气阀与增压器涡轮进口之间,所以这是一个高压过程。这样就形成了一个最紧凑、高效的系统,而且不会降低发动机的性能或者影响油耗。
2015年1月23日,在系统的测试地——位于上海临港的上海中船三井造船柴油机有限公司(CMD)举行了推介仪式。温特图尔发动机有限公司产品管理副总裁Andrew Stump说:“温特图尔发动机有限公司一直致力于满足Tier III要求的所有解决方案的测试和改进。中国首制高压SCR系统是一个重要的里程碑,我们还会推出更多的研发成果。”
“沪东重机非常高兴能交付中国首制配备高压SCR系统的二冲程发动机。在过去的三年里,我们一直与专业的设计单位合作努力开发SCR系统,现在与温特图尔发动机有限公司的合作证明了我们的技术能力。我们期望在这个市场上继续发展。”沪东重机研发中心常务副主任周伟中说。
船东CNCo的船队负责人Martin Cresswell指出,公司将在2015年提货15艘新船,所有新船都将安装沪东重机制造的瓦锡兰发动机。“所有这些船都将安装现代化的瓦锡兰RT-flex发动机,而其设计也可谓是同类船型中最高效的。”他补充道。
英国劳氏船级社认可了此次台架试验。“这些试验证明了,我们已经拥有生产符合IMO Tier III标准发动机的技术,从而使我们有信心去迎接2016年1月1日的到来。”英国劳氏船级社首席技术专家John Bradshaw说。
图片链接(由温特图尔发动机有限公司提供)
图片说明:由温特图尔发动机有限公司和沪东重机有限公司联合开发的高压SCR系统。圆柱形的SCR反应器装置位于从发动机气缸到增压器涡轮进口之间的排气管上。
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Andrew Stump先生
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温特图尔发动机有限公司
电话:+41 52 262 4421
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温特图尔发动机有限公司
电话:+41 52 262 2451
Marit Holmlund-Sund女士
船舶动力部企业沟通与市场部高级经理
瓦锡兰集团
电话:+358 10 709 1439
marit.holmlund-sund@wartsila.com
温特图尔发动机有限公司(Winterthur Gas & Diesel Ltd)简介:
温特图尔发动机有限公司(Winterthur Gas & Diesel Ltd,简称WinGD)是一家二冲程低速燃气及柴油发动机的领先开发商,为商船运输提供驱动力。WinGD的目标是为可靠性、高效性和环保性设立行业标准。WinGD向世界各地的制造商、造船厂、船舶经营者提供设计、许可证和技术支持。发动机以Wärtsilä品牌销售,由分布于四大造船国的许可证制造商依据许可证进行制造。WinGD的总部设在瑞士温特图尔市,其发动机业务于1898年创立于该城市,目前在全球约有350名员工。
中国船舶工业集团公司简介
中国船舶工业集团公司(英文简称CSSC)是一家从事造船、修船、船舶设备制造、船舶设计与研究的大型国有船舶制造企业集团,旗下企业的产品涵盖油轮、集装箱船、客轮、自卸船、甲板机械、救生艇、柴油发动机与锚,同时还为中国人民解放军海军建造舰艇。此外,集团出口其船舶及其它产品至全球各个地区。集团主要企业包括上海船舶工业公司、广州船舶工业公司、九江船舶工业公司以及上市的中国船舶工业股份有限公司。中国船舶工业集团组建于1999年。www.cssc.net.cn
瓦锡兰简介
瓦锡兰是国际领先的动力系统解决方案提供商,为海洋及能源市场提供贯穿整个使用周期的动力系统解决方案。瓦锡兰重视技术创新和整体效率,并以此将船舶和发电厂客户的环保和经济效益最大化。2013年,瓦锡兰拥有员工大约18700名,净销售额总计为47亿欧元。公司在全球70个国家和地区设立了将近200家分支机构。瓦锡兰是芬兰赫尔辛基纳斯达克 OMX 的上市公司。
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