瓦锡兰集团，新闻稿，2014年3月25日
满足市场需求的瓦锡兰新型低压二冲程双燃料发动机近日获得一个重要的新订单。中国船东和运营商浙江华祥海运有限公司正在建造一艘新的液化天然气船，订购了瓦锡兰五缸RT-flex50DF发动机、气阀装置和其他相关设备。启东丰顺船舶重工有限公司正在按照中国船级社标准建造这艘新船。该船的建造合同于2014年3月签订，预计将于2015年8月份交付。届时这艘14000立方米液化天然气船将沿着中国海岸线运行，为国内液化天然气运输线路服务。
瓦锡兰在去年11月推出了二冲程发动机低压双燃料技术，该技术对商业船舶市场意义重大，甚至被认为将改变商船行业规则。该技术在为资本支出与运营支 出带来巨大效益的同时，其在气体模式下运行时无需安装废气清洁系统即能符合国际海事组织三级排放标准的优势也尤为突出。研究表明，与其他技术相比，瓦锡兰 低压双燃料发动机可以减少15%-20%的资本支出。在运营支出方面，低压双燃料发动机在包括空载和操控在内的所有负载范围内使用燃气模式下运行，即能大 大降低成本。
新型二冲程双燃料发动机的应用使得液化天然气燃料可以用于几乎所有类型的船舶。瓦锡兰RT-flex50DF发动机为二冲程低压双燃料系列中首个投入生产的机型。
浙江华祥海运有限公司总经理蔡德奖先生表示：“我们认为，瓦锡兰双燃料发动机系统非常出色，尤其是低压二冲程双燃料系列，是满足市场需求的创新解决方案。作为船东，我们对这一发动机技术非常满意，相信它将占有巨大的市场份额。我们期待这一技术扩展到其他缸径规格。”
瓦锡兰船舶动力二冲程副总裁Martin Wernli先生说道：“在新技术发布后的几个月间，这已是瓦锡兰就低速双燃料发动机签订的第二个合同了，这表明市场对于这一‘改变行业规则’的技术接受 程度很快。瓦锡兰低速双燃料发动机为液化天然气船提供动力，这对瓦锡兰来说尚属首次。这表明对于这类船舶而言，低速双燃料技术是一项非常具有可行性的解决 方案。而将瓦锡兰低速双燃料发动机系列扩展到更大的汽缸内径如瓦锡兰X62DF和瓦锡兰X72DF发动机，则将帮助该技术应用于大型集装箱船、油轮、液化 天然气船以及散货船。”
瓦锡兰低压液化天然气的理念是一个具有液体燃料备份能力的稀燃奥托循环燃气发动机，能使船舶100%依靠液化天然气运行，这就与其他高压系统（在一 定条件下燃烧气体的传统柴油发动机）的理念形成了鲜明对比。该技术还具有简单性和可靠性，采用最精简的部件提供最经济的燃气供应系统等其他优点。
浙江华祥海运有限公司专门从事液化天然气的安全运输，是仅有的具有由中华人民共和国运输部颁发的中国沿海液化天然气运输营业执照的两家公司之一。
瓦锡兰低压二冲程双燃料发动机技术
除了资本支出和运营支出效益外，瓦锡兰新型低压二冲程双燃料发动机技术还具有其他竞争性优势。最重要的是，运营商不用投资废气清洁系统就能满足国际 海事组织的三级环保法规需要。另外，瓦锡兰低压双燃料技术还有一个重要优点，就是能在整个负载范围内使用燃气稳定运行；这样，在低于15%的低负载情况下 不用切换到柴油燃料模式。
此发动机采用低压燃气处理系统，最大压力是16 巴。压缩前，液化天然气和空气在气缸中混合，因此，不需要附加外部发动机压缩机，避免产生附加负载。另外，引燃燃料的消耗量大约是满负荷运行时总能量的百分之一，在所有低速二冲程发动机技术中消耗量最低。
1995年，瓦锡兰推出了推出了第三代四冲程双燃料发动机。它具有燃料灵活性、环境效益、高效性、可靠性和低成本的优势。到目前为止，瓦锡兰已经售出1000多台双燃料发动机，应用于海洋和陆地，累计运行时间超过1000万小时。
瓦锡兰RT-flex50双燃料发动机图片链接
阅读更多：
2013年12月2日，瓦锡兰公司新闻稿
Terntank新油轮将采用瓦锡兰首批二冲程低压双燃料发动机
2013年11月12日，瓦锡兰集团新闻稿
瓦锡兰推出二冲程双燃料发动机技术，树立行业新标杆
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Martin Wernli 先生
瓦锡兰船舶动力二冲程副总裁
瓦锡兰瑞士公司董事总经理
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瓦锡兰船舶动力二冲程销售总监
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瓦锡兰集团媒体经理
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瓦锡兰简介
瓦锡兰是国际领先的动力系统解决方案提供商，为海洋及能源市场提供贯穿整个使用周期的动力系统解决方案。瓦锡兰重视技术创新和整体效率，并以此将船舶和发 电厂客户的环境和经济效益最大化。2013年，瓦锡兰拥有员工大约18700名，净销售额总计为47亿欧元。公司在全球70个国家和地区设立了将近200 家分支机构。瓦锡兰是芬兰赫尔辛基纳斯达克 OMX 的上市公司。
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